10月1日，在济（南）滨（州）高铁项目施工现场,大型机械密布, 运输车辆来回穿梭，施工人员作业有序,耀眼的焊花四处飞溅……金秋十月，是项目建设施工的黄金季节。为确保项目优质快速推进，国庆假期，来自中铁四局的1832名建设者们坚守岗位，奋战在施工一线，全力推进项目建设，以实干献礼国庆，以奋斗祝福祖国。
济滨高铁是山东省快速铁路网鲁北通道和济南都市圈城际铁路网的重要组成部分。项目建成后，对于优化全省高速铁路网布局、带动济南新旧动能转换起步区建设、推动沿线经济社会高质量发展具有重要意义。
在遥墙机场1#隧道进口段施工现场，来自安徽六安的工人杨国喜正在进行支六路大里程段顶板彻砌台车模板拼装作业：“国庆节在现场加班，项目部送来了饮料、牛奶等慰问品，对我们十分关心，我们干起活来也很有劲头”。
济滨高铁正线全长145.292公里,其中，中铁四局集团承建的1标段由济南东站引出，终点为黄河特大桥DK19+976桥台，全长14.586公里，其中隧道长4.952公里。隧道开挖距离长，主体结构型式多，同时地质条件差，地下水位浅，质量控制难度极大。“为了确保施工质量，加快施工进度，我们采用了自行整体式U型槽侧墙施工移动台车、简易拖拉行走式弧形拱部施工移动台车等创新工装，与传统工装相比，大大降低了基坑泡水风险，有利于混凝土外观质量控制，有效解决了明挖隧道施工工效低和混凝土质量难控制等难问题。”项目二分部经理汪冬介绍。
“项目自进场以来，坚持大力开展工艺工装创新，成立了科技攻关小组和创新工作室，先后革新了5项关键技术，自主研发了工装设备4台，克服了多项明挖隧道施工质量通病，确保了隧道施工的工期目标，提升了明挖隧道施工质量控制水平。”项目总工程师余诚介绍。
“项目正在开展‘大干九十天 决胜保目标’专项劳动竞赛，加大施工资源投入，我们力争在国庆节期间实现隧道主体工程突破1950延米，向祖国献礼。”项目队长赵梦表示。
在济滨高铁遥墙制梁场箱梁预制现场，钢筋绑扎、模板拼装、混凝土浇筑等施工工序日夜交替、大干正酣。遥墙制梁场主要负责济南东特大桥205孔箱梁预制、运输和架设任务，现在已完成了103孔箱梁预制任务，计划年底前完成166孔箱梁的预制，为后续架梁施工提供坚强保障。
截至目前，项目正高效推进，已完成路基填方6.7万方，桩基2473根，隧道土方开挖125万方，主体结构完成4200米。（经济日报记者 王金虎）
